Forestil dig en vulkan på hjul, en mekanisk kraft i sin reneste form, løsrevet og ustoppelig. Dette er Lamborghini Urus – en bil, der får dig til at mærke adrenalinsuset ved kanten af det ekstreme. Den dybsorte, glinsende super-SUV udstråler en uforlignelig tilstedeværelse, som om den opsluger al opmærksomhed og følelser i dens nærhed. De markante, gule bremsekalibre fungerer som et tydeligt tegn på den overlegne præstationsevne, der ligger gemt under motorhjelmen, en kraft der kun venter på at blive udnyttet fuldt ud. Urus er ikke blot en bil – det er en oplevelse af rå kraft og kompromisløs kontrol, klar til dem, der tør tage udfordringen op.

Kan man bygge bro mellem en praktisk og komfortabel luksuslimousine og ydeevnen fra en ægte sportsvogn? For 15 år siden lancerede Porsche Panamera, der netop formåede at forene disse tilsyneladende modsatrettede kvaliteter. Og da Sport Turismo-udgaven så dagens lys, blev Panamera for alvor en bil, der forenede sportslig elegance, praktisk anvendelighed og avanceret teknologi i ét og samme forførende design.

Igennem tiderne har mange bilmærker leveret sportssedan’er fra øverste hylde; Audi og deres RS-modeller, fra Mercedes-Benz’ hånd er der kommet utallige AMG’er, for slet ikke at nævne Jaguar, Maserati, Lexus.
Især BMW har gjort sig bemærket i denne klasse med deres imponerende række af M-modeller. En af dem er BMW M3, og især E90-udgaven fra 2007, som har opnået ikonstatus inden for M3-serien.

“Svæv som en sommerfugl, men stik som en bi”. Mohammed Alis mantra passer perfekt på denne skriggule sommerfugl fra Sant’Agata. For Aventador svæver elegant rundt i svingene, men når hammeren falder bliver bilen til den ondeste bi, du nogensinde har mødt. Og denne bi tænker ikke på at samle honning og bygge sekskantede bikager, men foretrækker at stikke alt den møder på sin vej. Dens brod ligger en håndsbredde bag dine ører og byder på tolv cylindre og 6½ liters ren ondskab. Her er ingen turbo og el-assistance, bare god, gammeldags ingeniørkunst. I alt er der 750 hestekræfter at lege med, og får du lyst, rammer du hundrede kilometer i timen på under 3 sekunder.

Drømmer du om at nyde det sidste af sommeren med familien om bord på fire hjul, så har vi den perfekte bil til dig. Mercedes-Benz E53 AMG er en ægte firepersoners cabriolet, der forener friheden fra den åbne himmel med komforten og prestigen fra sin søstermodel, coupé’en.

Det er en varm sommerdag. Vinden kærtegner blidt dit hår, mens du cruiser langs kystvejen med himlen som dit tag. Tap let med højre fod og den dybe gurglen af en turboladet V8’er med over 500 hestekræfter fylder dine øregange. Dette er selve livet. Men for nu er det bare en drøm.

Når britisk overklasse møder tysk ingeniørkundskab, skabes magi på fire hjul, her i skikkelse af Aston Martin Vantage AMR. Vi nægter at kalde det for en bil, for det her er et rent og uforfalsket kunstværk, skabt til dem, der tør drømme stort.

Forestil dig at glide gennem byens gader i en bil, der kombinerer avanceret teknologi, grøn energi og luksuriøs komfort. Det er præcis, hvad BMW iX 40 tilbyder – en elektrisk SUV, der redefinerer, hvad vi forventer af moderne automotivt design.

Med mere end 50 år på bagsmækken er den klassiske 911’er-silhuet ikke ligefrem ny. Men som Brigitte Bardot sagde, er det bedre at være gammel end død. Og 911 er langt fra død, for i løbet af det forgangne halve århundrede har modellen ikke bare overlevet, men blomstret.

Med lanceringen af AMG GT C skabte tyskerne selve inkarnationen af en drøm på fire hjul. Roadsteren er en fusion af rå kraft og raffineret elegance, der efterlader et uudsletteligt indtryk på alle, der oplever den.

Gennem historien har Storbritannien og Tyskland delt en stærk passion for alt motoriseret. Forholdet mellem de to nationer har været præget af både samarbejde og konkurrence, men i nyere tid er der opstået en betydelig forbrødring inden for bilverdenen. I 2013 købte Mercedes-Benz Group sig ind i Aston Martin og siden er det gået stærkt og nye modeller, nye motorer og en stærk livslyst bredte sig på fabrikken i Gaydon.

Da Mercedes-Benz i 2018 introducerede EQC var det en satsning, der gav genlyd verden over. For selv om den var bygget på en platform designet til forbrændingsmotorer, var her langt om længe en elbil, der var lige så komfortabel, elegant og fuld af overskud som sine benzinbrødre.

Når solen skinner og vejene kalder, er der intet, der slår følelsen af at køre en cabriolet. Med 840i bringer BMW ånden fra de klassiske luksuscoupéer ind i det 21. århundrede med både stil, ynde og en køreoplevelse, få kan matche.

Den familieejede bilgruppe Selected Car Group har efter en grundig søgning nu landet den rigtige kandidat til at drive gruppens leasingforretning. Med over 10 års erfaring for leasing, og et tysk ophav, er Julian Marten et stærkt kort til at drive forretningens fortsatte vækst og udvikling

Ferruccio Lamborghinis passion for fart, frækhed og mange cylindre har skabt nogle af de mest eftertragtede sportsvogne i verden. Op til årtusindeskiftet var italienerne fra Sant’Agata Bolognese bedst kendt for de dramatiske V12’ere i modeller som Miura, Countach og Diablo. Biler, der formede selve Lamborghinis sjæl og identitet.

Vores samfund er i fuld gang med omstillingen til en ny virkelighed på strøm, der kommer med hastige skridt. På få år har elbiler rykket sig fra at være fjern fremtid til at være et almindeligt hverdagssyn på vejen. I hjertet af denne transformation finder vi den nye BMW i7 xDrive60.

F355 kom til verden i 1994, en tid hvor Ferrari for længst havde cementeret sit navn som den ultimative sportsvognsproducent. Bag de elegante, forførende linjer står naturligvis Carrozzeria Pininfarina, karosserimageren der op gennem sidste århundrede formgav utallige klassikere fra den stejlende hingst i Modena.

Med introduktionen af modelkode 992 i 2018 blev 911’eren nok engang både hurtigere, sjovere og mere komfortabel end alle sine forgængere.

Få biler har som Ford Mustang været med til at definere en æra. Tilbage i 1960’erne blev modellen selve definitionen på en “pony car” – en bil, der bragte både frihed og fart til de amerikanske masser.

Siden introduktionen kort før årtusindskiftet har GT3-versionen af Porsche 911 båret det legendariske mærke til triumf efter triumf, både på racerbanerne og i salgslokalerne. Og navnet “GT3” er blevet selve essensen af spartansk råstyrke.

avnet “G-Klasse” er synonymt med den skønne blanding af militær robusthed og luksuriøs finesse. En bil, der blev født ud af behovet for at krydse de mest barske landskaber og som nu regerer byens gader med samme suverænitet.

Porsches klassiske sportsvogn fås i et utal af modelvarianter. Har du råd, er der frit valg på alle hylder når det gælder antal trækkende hjul, turbo eller ej, gearkasser, spoilere, bagvinger og ikke mindst farver.

Velar balancerer yndefuldt mellem sine større og mindre søskende og indkapsler essensen af en “Guldlok”-model, der hverken er for stor eller for lille, men lige tilpas.

Da Mercedes-Benz introducerede AMG GT, efterlod de ikke bare de fleste konkurrenter i støvet, men gjorde det endda med stil og elegance. Med AMG GT C blev der bygget yderligere på, med flere muskler, mere finesse og en køreoplevelse, der kan transformere enhver tur til en oplevelse som taget ud af en film. 

Når hverdagen bliver for forudsigelig og byens larm fylder for meget, skal du have en bil, hvis fornemmeste formål er at gøre hver eneste tur til et eventyr. Og en af de biler, der kommer tættest på legemliggørelsen af dette etos, er Jeep Wrangler.

I starten af 1960’erne blev Fords designere og ingeniører stillet en opgave af de lidt sværere. Nemlig at designe en bil, der skulle “udfylde tomrummet mellem gokarts og Corvetter”, som det blev formuleret.

Det er tydeligt, at hos MINI er passionen for unikke køreoplevelser stadig intakt. Som en hyldest til Alec Issigonis legendariske design er MINI Cooper’en blevet til mere end bare et transportmiddel – den er et eventyr på fire hjul.

Med introduktionen af Sports Series-modelpaletten i 2015 bød McLaren velkommen til et par nye stjerner på en himmel fyldt med superbiler. Placeret under Super- og Ultimate Series, skulle Sports Series være juniorsuperbilerne, der tjente som indgangstrin til de mere eksklusive storebrødre. Men det var som om ingeniørerne ikke helt fik det memo, for der er absolut intet junior over denne McLaren 570S Spider.

Med introduktionen af 296 GTS har det legendariske mærke fra Maranello endnu engang omskrevet reglerne for, hvad en superbil kan være. Første gang du ser den, fascineres du af dens blændende skønhed; en silhuet, der er en rød tråd tilbage til hvad nogle vil kalde den åndelige forfader, nemlig 246 GT Dino. Og samtidig med en æstetik, der udforsker nye territorier for automotivt design.

GTO. Gran Turismo Omologato. Et navn der, for kendere af bilmærker med stejlende heste på kølerhjelmen, giver julelys i øjnene og heftig hjertebanken. Produceret i kun 599 eksemplarer er Ferrari 599 GTO den yngste i den berømte klassikertrekløver og løfter arven fra unikummet 250 GTO og 80’ernes turboladede monster 288 GTO.

Teknologien løber hurtigere end de fleste af os kan være med til. Snart kører bilerne fra Nordkap til Nice uden du behøver gøre andet end at sidde og se på. For de af os der drømmer om en tilbagevenden til mere teknik end elektronik, er der heldigvis en kur: Porsche 911 GT3 Touring.

Biler kan tjene mange formål. Der er biler, der får os fra A til B, der er biler der vækker minder om ungdommens frihed og så er der biler der ændrer vores verdensopfattelse så vi erstatter vores ABC med AMG.

Foråret nærmer sig, hvilket får os alle til at tænke på sommer og sol. Dine tanker flyver straks til stranden, hvor du kan mærke sandet mellem tæerne og høre bølgerne hvisle i horisonten. Og hvad kunne være bedre end at opleve vejen til stranden med vinden i håret og solen i ansigtet, i en Mini Cooper S Cabriolet?

Man skal aldrig ændre opskriften på succes, siges det. Men alligevel er det præcis, hvad Porsche gjorde med sin 911’er allerede tilbage kort efter fødslen. Marketingfolkene i Zuffenhausen var blevet bange for at amerikanerne ville forbyde åbne biler, grundet faren for at rulle rundt og dermed gøre passagererne et hoved kortere.

Din første opmærksomhed på en bil retter sig typisk mod farven. Uanset mærket, og uanset type af bilen, er det farven, øjet først fanger. Efterfølgende fanger dine øjne bilens linjer, former og alt det andet, der skal udforskes, betragtes og beundres.

I mere end 40 år har bilerne i BMW’s M-serie været garant for fantastiske oplevelser på fire hjul. Fra den sekscylindrede superbil M1 over 80’ernes hårdkogte M3, med den skrigende 2,3-liters rækkefirer til den vanvittige V10’er i M5’eren for et par årtier siden, har BMW været vidt omkring motorpaletten og tilbudt noget for enhver smag.

Frontmotoriserede Ferrarier har traditionelt været kraftfulde og komfortable rejsevogne. Tag fx 550 Maranello – 1990’ernes bedste gran tourer med sin exceptionelle motor og maskuline fremtræden – eller 60’er ikonet 365 GTB/4 med kælenavnet Daytona. Ferrari Roma som blev lanceret i 2019 er ingen undtagelse fra denne regel og er en direkte åndelig arvtager til de fantastiske forgængere.

Da første generation af Porsche Panamera kom frem, delte den vandene mere end nogen anden Porsche siden Cayenne.
For mens der ingen tvivl var om, at Panamera var en fantastisk familieracer, var der enkelte der mente det ikke var dén vej Porsche skulle gå. Og så var der jo også lige det med designet. Med anden generation forstummede al kritik dog øjeblikkeligt.

At Aston Martin, det ærkebritiske mærke med det ikoniske sportsvognsdesign og den noble racinghistorie, skulle finde på at producere SUV’er, var der ikke mange der havde forestillet sig for 10 år siden. Men efterhånden er der ingen af de traditionsbundne bilproducenter, der kan tillade sig at lade være.

Markedet for luksus-SUV’er er et slaraffenland, for den der har midlerne. Her er noget klassisk, noget ekstravagant, noget underspillet og noget voldsomt og til sidstnævnte hører BMW’s uforlignelige X7 M50d.

Når man hører ordet “hybrid” betyder det ofte en tung bil uden særligt spændende køreevner. Ofte lider køreegenskaberne af en øget vægt fra en større batteripakke, men ikke her. Her træder Range Rover P510e i karakter, og tryller med fysikkens love og leverer en køreoplevelse af anden verden.

En oplagt gave til selvforkælelse er denne faceliftede Porsche Macan S fra 2019. Den er nemlig et rigtig godt bud på en af de bedste mellemstørrelse-SUV’er, krydret med den helt rette mængde performance.

Der findes folk, der vil have det hele og til denne gruppe hører SQ7-chauffører til. Dem, der ikke kan bestemme sig for, om deres bil skal være rummelig, komfortabel eller hurtig og derfor vælger en bil, der er alle tre ting.

At Aston Martin, det ærkebritiske mærke med det ikoniske sportsvognsdesign og den noble racinghistorie, skulle finde på at producere SUV’er, var der ikke mange der havde forestillet sig for 10 år siden. Men efterhånden er der ingen af de traditionsbundne bilproducenter, der kan tillade sig at lade være.

At designe en stationcar er en af de mest krævende opgaver for en bildesigner. Her skal hensyn til både signalværdi, normer og plads spille ind. Heldigvis lader Audis designere sig ikke begrænse.

G-klassen. Et navn, der er for kendere – eller bare alle, der har aftjent værnepligt. Den uimodståelige fire-hjulstrækker, der kom til verden som en krydsning mellem en kampvogn og en S-klasse.

Med Taycan har Porsche taget et tigerspring ind i vores fælles fremtid. Det innovative designsprog og den imponerende tekniske platform, med blandt andet 800-volt arkitektur, placerer folkene i Zuffenhausen sig allerforrest i feltet.

Da du var ung, var drømmebilen en Audi R8. Med en buldrende V8’er eller en skrigende V10’er lige bag dine nakkehår og en manuel gearkasse, så silkeblød som en varm kniv gennem smør. 

At køre den første serieproducerede hybridbil fra en lille, italiensk bilproducent lyder ærlig talt ikke særligt ophidsende. Men når man opdager at producenten hører hjemme i Maranello og at bilen har lige præcis 1.000 hestekræfter, begynder det at krible alle de gode stede

Visma Creditro og Selected Car Group går sammen om udviklingen af nyt complianceværktøj til den finansielle branche. Systemet skal udvikles af Visma Creditro og baseres på den viden Selected Car Group har opbygget indenfor compliance. På sigt skal platformen udbredes til det globale marked.

Ni-elleve. To tal, der i en menneskealder har betaget sportsvognselskere verden over – og navnet på bilen forenede hastighed og pålidelighed med skønhed.

DC Workshop, der er en del af Selected Car Group, specialiserer sig i servicering og opsætning af biler i det eksklusive premium og performance segment. Nu står det vejlensisk-baserede specialværksted også klar til at tage imod interne og eksterne kunder på bilgruppens værksted i Køge.

I løbet af sidste årti sendte Porsche så mange varianter af modelkode 991 på gaden, at enhver, med en velpolstret friværdi og en svaghed for at skubbe til grænserne, kunne finde det perfekte match.

Folkene bag Aston Martin har gennem mere end et århundrede formået at skabe noget større end bare endnu en bilproducent. De er blevet historiefortællere, der væver eventyr sammen med attitude.

For knap et år siden opkøbte Selected Car Group det vejlensiske specialværksted DC Workshop, der specialiserer sig i servicering og opsætning af racerbiler og sportsvogne både på og udenfor racerbanen. Teamet står nu foran sin hidtil største opgave i den ultimative weekend i motorsportens tegn.

En Cayman er noget så herligt som en klassisk analog sportsvogn. Den er en oplagt kandidat for alle, der sætter skarpe svingkombinationer lige så højt som finansiel fornuft.

Det har ikke altid været nemt at være Bentley. Ofte set som den sportslige søster til Rolls-Royce, har mærket levet en omtumlet tilværelse, med mange forskellige ejere, der alle søgte at overgå forgængerne.

Med 35% højere vridningsstabilitet er bilen lidt sjovere at køre end tidligere, omend vægten på op mod tre tons gør at “Sport”-betegnelsen nok skal tages med et gran salt. Men ingen har nogensinde købt en Range Rover for at smide den rundt i serpentinersvingene på vej gennem Stelviopasset.

Alfa Romeos logo, Visconti-familiens våbenskjold med hugormen, der sluger en mand hel, er nærmest symbolsk for mærkets dominans på racerbanerne de sidste hundrede år. Med utallige sejre i alle de klassiske racerløb som Targa Florio, Mille Miglia, Le Mans og selvfølgelig Formel 1, er der ingen tvivl om at milaneserne både kan og vil være med på absolut forreste startrække i alt, der har fire hjul og en motor.

På mange måder gør EQE det lige så godt som sin storesøster. Selvom batteri og akselafstand er lidt mindre, er der stadig masser af både rækkevidde og plads. Og indvendigt er EQE et studie i hvordan en moderne kabine skal indrettes: Smuk, højteknologisk og uden diverse underlige tiltag visse andre bilproducenter ynder at indføre, bare for at være anderledes

Rækkesekser. Baghjulstræk. Og masser af hestekræfter. I en menneskealder har dét været opskriften på en køreglad, ægte sportsvogn. Og det ved BMW mere end nogen anden bilproducent.

Med sine brede hofter, lave positur og manglende tag giver en åben 911’er opmærksomhed, hvor end den kommer frem. Bag rattet, med vinden i håret, solen i ryggen og 420 heste lige bag nakken, bliver det indlysende, at en 911’er er bilen for personen, der sætter pris på at nyde de finere ting i livet.

Selected Car Group tilføjer nye ben til både Selected Car Leasing og Selected Car
Investment med opkøbet af det midtjyske leasingselskab A-Leasing med hovedsæde i Ans. Opkøbet
betyder også, at nichebilhuset CC-Cars, som specialiserer sig i klassiske retro- og vintagebiler i
premiumsegmentet, bliver indlemmet i Selected Car Investment, en del af Selected Car Group.

Op gennem 1980’erne dominerede Audi quattro på rallybanerne verden over. Med sejr på sejr kunne konkurrenterne intet stille op og resultaterne kunne aflæses direkte hos forhandlerne.

Sådan kan californiske Singer Vehicle Designs slogan oversættes. Det lille, men højt specialiserede entusiastværksted i Los Angeles har gennem det sidste årti markeret sig som verdens fremmeste restaureringsekspert af den mest ikoniske sportsvogn nogensinde – Porsche 911.

I den lille by Buchloe i Sydtyskland ligger en af bilverdenens bedst bevarede hemmeligheder. For her findes en bilproducent, helt ulig nogen anden i branchen. Navnet er Alpina og brænder dit hjerte for håndlavede herligheder, må du hellere læse med.

Mercedes-Benz’ supersportsvogn, AMG GT, har måske nogle år på bagen. Men det kan man absolut ikke se på den, for designet er stadig friskt og ligefrem voldsomt.

Kigger du mod nattehimlen, drages dine øjne af lyset fra den klareste stjerne vi kan se – Sirius. Men lidt tættere mod jorden findes en, hvis skær er endnu stærkere: Den tretakkede stjerne på en Mercedes-Benz. I snart halvandet århundrede har tyskerne været den lysende målestok, andre bilproducenter kigger til, når de forsøger at komme bare i nærheden af det bedste af det bedste.

Kigger du mod nattehimlen, drages dine øjne af lyset fra den klareste stjerne vi kan se – Sirius. Men lidt tættere mod jorden findes en, hvis skær er endnu stærkere: Den tretakkede stjerne på en Mercedes-Benz. I snart halvandet århundrede har tyskerne været den lysende målestok, andre bilproducenter kigger til, når de forsøger at komme bare i nærheden af det bedste af det bedste.

I 1976 præsenterede BMW en af de smukkeste coupéer, verden endnu havde set. Der er selvfølgelig tale om 6-serien og modellerne 630 og 633, med de klassiske rækkeseksere ude forrest. Den elegante form, den lange motorhjelm og de formidable kontinentkrydsende køreegenskaber betød BMW fandt sin naturlige plads øverst i fødekæden – det perfekte statement for de casual chic forretningsfolk i slutningen af discoens årti. Undervejs i sin levetid fik 6-serien både et platformskifte og et facelift og det betød der skulle gå hele 13 år inden der kom en afløser.

Synet af en åben 911’er leder tankerne hen på det sydlige Californien, lange solskinsdage og vinden i håret mens man kører ned ad Highway 101 med kurs mod Los Angeles’ natteliv. Det er en bil, der er skabt til ham, der elsker fest, farver og en stilsikker fremtoning.

Markedet for luksus-SUV’er er et slaraffenland, for den der har midlerne. Her er noget klassisk, noget ekstravagant, noget underspillet og noget voldsomt og til sidstnævnte hører BMW’s uforlignelige X5 M50d. Under hjelmen findes en turboladet rækkesekser med overarme som en havnearbejder opfostret på en diæt bestående af lige dele mors hjemmelavede flæskesteg og livets hårde skole.

Denne smukke Mercedes-Benz AMG G63 nåede ikke at stå længe i vores showroom i Køge, inden adskillige købere havde meldt sig på banen. Og det forstår vi godt. Med den unikke farvekombination af dunkelblå Designo Sea Blue, carbonpakke og lyst nappalæder overalt i kabinen, er det en G63 AMG der udstråler charme, selvtillid og lækre fælge. For de enorme Brabusfælge på hele 23 tommer giver bilen det ekstra pift, der gør den helt uimodståelig for alle varmblodede mænd og kvinder.

Denne smukke Mercedes-Benz AMG G63 nåede ikke at stå længe i vores showroom i Køge, inden adskillige købere havde meldt sig på banen. Og det forstår vi godt. Med den unikke farvekombination af dunkelblå Designo Sea Blue, carbonpakke og lyst nappalæder overalt i kabinen, er det en G63 AMG der udstråler charme, selvtillid og lækre fælge. For de enorme Brabusfælge på hele 23 tommer giver bilen det ekstra pift, der gør den helt uimodståelig for alle varmblodede mænd og kvinder.

Har du aldrig hørt den raspende ru lyd fra en rækkefemmer der får lidt at leve af, er det på tide du oplever det. Og der findes næppe en bedre måde at gøre det på, end bag rattet af en Audi TT-RS. Med det eminente 2,5-liters kraftværk forude, træk på alle fire hjul og hele 400hk og 480nm under din højre fod, giver TT’eren dig oplevelser fra øverste hylde, hver gang I skal på tur.

BMW M3. Et bogstav og et tal, der tilsammen frembringer stærke følelser og ditto holdninger hos alle bilelskere, fra mekanikerlærlingen til direktøren. Fra fødslen som den legendariske 2,3 liters firecylindrede sugemotor tilbage i 1980’erne over den højt elskede rækkesekser til en V8’er og tilbage til en trykladet sekser, har hjertet i M3’eren altid banket både højt og hurtigt.

Som alle andre raske drenge og piger drømte du nok også om en fin rød modelbil under juletræet, da du var barn. Nu er voksenudgaven parat til at blive pakket op: En C63 AMG Black Series, klar til levering inden jul.

Når man ser en Range Rover Velar, er ens første tanke næppe at den nok er rigtig god i terrænet. De store hjul, den lave frihøjde og den lidt bissede attitude signalerer langt mere storbyjungle-superstjerne end guddommelig globetrotter.

RS4. Et navn der i mere end 20 år har været garant for en fantastisk køreoplevelse i et kompakt karosseri; med andre ord helt perfekt til danske forhold. I miljøets navn har motoren i nyeste inkarnation måtte sige farvel to cylindre og over en liters volumen.

De fleste af os tænker stadig tilbage på Audi Q7 V12 med et smil – og en lettelse over vi ikke står med regningen for vedligehold på den enorme tolver under hjelmen. For mens den første udgave af Audis monster-SUV ikke måtte få et S på modelnavnet, var den på alle måder et frygtindgydende bekendtskab alligevel.

Hvor forgængeren GLK var kantet, lidt sær og mest mindede om en krympet G-klasse, hvilket af uransagelige årsager ikke appellerede til ret mange, satte Mercedes-Benz til gengæld ikke én fod forkert ved tilblivelsen af afløseren GLC.

I 1960’erne var MINI indbegrebet af en herlig køreoplevelse. Små, billige biler, der kunne skrues på og leges med, uden det kostede en bondegård. Men siden gik det som det nu engang gik med alle de hæderkronede engelske bilmærker og vi skulle frem til 2001, før det engelske brand blev genfødt som et både sportsligt og sjovt luksusmærke, med biler der får smilet frem på læben, hver eneste gang man sætter sig bag rattet.

Står du foran den lange, lave og brede Audi RS e-tron GT, er det svært ikke at blive hovedkulds forelsket. Fastback-designet og de inciterende former får bilen til ligne noget der er på besøg fra fremtiden.

Hurtige stationcars er cool. Sådan har det været siden 1994, hvor Audi introducerede RS2 Avant. Her var kompromisløs performance, plads og passion i én og samme pakke.

Selected Car Group har i denne uge været på Imola racerbanen i Italien, hvor nogle af nutidens og datidens bedste F1 racerkørere har taget Selected Car Groups biler under kærlig behandling. Max og Jos Verstappen, David Coulthard og Heikki Kovalainen var blandt de prominente navne, der har været ude at give den gas i weekenden, og det har de gjort i Selected Car Groups egne racerbiler.

Forestil dig to tvillinger. Kigger man på DNA’et burde de være ens på alle måder, men nogle gange bliver den ene tvilling forsanger i et heavy-metal band, mens den anden vælger et liv på de bonede gulve. Sådan er det med Lamborghini Urus og Audi RS Q8.

Er du på udkig efter noget vidunderligt voldsomt, som få andre har? Noget som ligger på niveau med Porsche, Ferrari, Lamborghini og McLaren, når det kommer til at vise omverdenen, hvor dygtige deres ingeniører er?

Når man ser en Range Rover Velar, er ens første tanke næppe at den nok er rigtig god i terrænet. De store hjul, den lave frihøjde og den lidt bissede attitude signalerer langt mere storbyjungle-superstjerne end guddommelig globetrotter.

Kun få måneder efter fusionen mellem Selected Car Group (SCG) og Solid Leasing er den Østergaard-Brunsborg-ejede bilgruppe nu igen på opkøb. Denne gang er det værkstedet DC Workshop i Vejle, med speciale i trackday- og racerbiler, som bliver en del af SCG-universet.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.

Når børnene er fløjet fra reden og behovet for stil overtrumfer behovet for praktikalitet, er det tidspunktet ens næste bil bliver en tysk coupé.

Med kun 30.000 solgte eksemplarer blev 8-serien aldrig den succes den havde fortjent og den sidste model kørte af samlebåndet i 1999. Der skulle gå næsten 20 år før BMW igen forsøgte sig med en arvtager.
Vi spoler frem til 2018, hvor bayerne nok engang ville smide penge i puljen og se om stjernen kunne udfordres. Og i modsætning til sidste gang, var der i denne ombæring plads til både en cabriolet og en firedørs coupé – og ingen recession i bagagerummet. Platformen tilbød firehjulstræk som standard og det må siges at være er påkrævet i en bil, hvor den svagest motoriserede variant stadig har over 300 hestekræfter – og i øvrigt kører på diesel.

Sparker du højre fod i gulvet, kvitterer M-udstødningen med et brøl som havde du trådt på en sovende bjørn. Alle 510 hestekræfter aktiveres og godt fire sekunder senere kører du pænt over 100 kilometer i timen. Det er cirka så lang tid, som det tager at læse foregående sætning. Men det mest imponerende er næsten ikke engang kræfterne, men at de kommer så lineært og forudsigeligt – det er faktisk som at køre en sugemotor. Det betyder også at bilen kan holdes lige på grænsen i sving, uden at du pludselig overraskes af en stormflod af kræfter, der ødelægger balancen. Det er BMW-dna, når det er allerbedst.

Vi ser frem til en formidabel weekend med race, bilnørderi og god stemning!

Når børnene er fløjet fra reden og behovet for stil overtrumfer behovet for praktikalitet, er det tidspunktet ens næste bil bliver en tysk coupé.

Da forrige generation af Porsche 911, med modelkode 991, blev præsenteret for 10 år siden, var det svært at forestille sig hvor tyskerne skulle gå hen herfra.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.