I løbet af sidste årti sendte Porsche så mange varianter af modelkode 991 på gaden, at enhver, med en velpolstret friværdi og en svaghed for at skubbe til grænserne, kunne finde det perfekte match.

Folkene bag Aston Martin har gennem mere end et århundrede formået at skabe noget større end bare endnu en bilproducent. De er blevet historiefortællere, der væver eventyr sammen med attitude.

For knap et år siden opkøbte Selected Car Group det vejlensiske specialværksted DC Workshop, der specialiserer sig i servicering og opsætning af racerbiler og sportsvogne både på og udenfor racerbanen. Teamet står nu foran sin hidtil største opgave i den ultimative weekend i motorsportens tegn.

En Cayman er noget så herligt som en klassisk analog sportsvogn. Den er en oplagt kandidat for alle, der sætter skarpe svingkombinationer lige så højt som finansiel fornuft.

Det har ikke altid været nemt at være Bentley. Ofte set som den sportslige søster til Rolls-Royce, har mærket levet en omtumlet tilværelse, med mange forskellige ejere, der alle søgte at overgå forgængerne.

Med 35% højere vridningsstabilitet er bilen lidt sjovere at køre end tidligere, omend vægten på op mod tre tons gør at “Sport”-betegnelsen nok skal tages med et gran salt. Men ingen har nogensinde købt en Range Rover for at smide den rundt i serpentinersvingene på vej gennem Stelviopasset.

Alfa Romeos logo, Visconti-familiens våbenskjold med hugormen, der sluger en mand hel, er nærmest symbolsk for mærkets dominans på racerbanerne de sidste hundrede år. Med utallige sejre i alle de klassiske racerløb som Targa Florio, Mille Miglia, Le Mans og selvfølgelig Formel 1, er der ingen tvivl om at milaneserne både kan og vil være med på absolut forreste startrække i alt, der har fire hjul og en motor.

På mange måder gør EQE det lige så godt som sin storesøster. Selvom batteri og akselafstand er lidt mindre, er der stadig masser af både rækkevidde og plads. Og indvendigt er EQE et studie i hvordan en moderne kabine skal indrettes: Smuk, højteknologisk og uden diverse underlige tiltag visse andre bilproducenter ynder at indføre, bare for at være anderledes

Rækkesekser. Baghjulstræk. Og masser af hestekræfter. I en menneskealder har dét været opskriften på en køreglad, ægte sportsvogn. Og det ved BMW mere end nogen anden bilproducent.

Med sine brede hofter, lave positur og manglende tag giver en åben 911’er opmærksomhed, hvor end den kommer frem. Bag rattet, med vinden i håret, solen i ryggen og 420 heste lige bag nakken, bliver det indlysende, at en 911’er er bilen for personen, der sætter pris på at nyde de finere ting i livet.

Selected Car Group tilføjer nye ben til både Selected Car Leasing og Selected Car
Investment med opkøbet af det midtjyske leasingselskab A-Leasing med hovedsæde i Ans. Opkøbet
betyder også, at nichebilhuset CC-Cars, som specialiserer sig i klassiske retro- og vintagebiler i
premiumsegmentet, bliver indlemmet i Selected Car Investment, en del af Selected Car Group.

Op gennem 1980’erne dominerede Audi quattro på rallybanerne verden over. Med sejr på sejr kunne konkurrenterne intet stille op og resultaterne kunne aflæses direkte hos forhandlerne.

Sådan kan californiske Singer Vehicle Designs slogan oversættes. Det lille, men højt specialiserede entusiastværksted i Los Angeles har gennem det sidste årti markeret sig som verdens fremmeste restaureringsekspert af den mest ikoniske sportsvogn nogensinde – Porsche 911.

I den lille by Buchloe i Sydtyskland ligger en af bilverdenens bedst bevarede hemmeligheder. For her findes en bilproducent, helt ulig nogen anden i branchen. Navnet er Alpina og brænder dit hjerte for håndlavede herligheder, må du hellere læse med.

Mercedes-Benz’ supersportsvogn, AMG GT, har måske nogle år på bagen. Men det kan man absolut ikke se på den, for designet er stadig friskt og ligefrem voldsomt.

Kigger du mod nattehimlen, drages dine øjne af lyset fra den klareste stjerne vi kan se – Sirius. Men lidt tættere mod jorden findes en, hvis skær er endnu stærkere: Den tretakkede stjerne på en Mercedes-Benz. I snart halvandet århundrede har tyskerne været den lysende målestok, andre bilproducenter kigger til, når de forsøger at komme bare i nærheden af det bedste af det bedste.

Kigger du mod nattehimlen, drages dine øjne af lyset fra den klareste stjerne vi kan se – Sirius. Men lidt tættere mod jorden findes en, hvis skær er endnu stærkere: Den tretakkede stjerne på en Mercedes-Benz. I snart halvandet århundrede har tyskerne været den lysende målestok, andre bilproducenter kigger til, når de forsøger at komme bare i nærheden af det bedste af det bedste.

I 1976 præsenterede BMW en af de smukkeste coupéer, verden endnu havde set. Der er selvfølgelig tale om 6-serien og modellerne 630 og 633, med de klassiske rækkeseksere ude forrest. Den elegante form, den lange motorhjelm og de formidable kontinentkrydsende køreegenskaber betød BMW fandt sin naturlige plads øverst i fødekæden – det perfekte statement for de casual chic forretningsfolk i slutningen af discoens årti. Undervejs i sin levetid fik 6-serien både et platformskifte og et facelift og det betød der skulle gå hele 13 år inden der kom en afløser.

Synet af en åben 911’er leder tankerne hen på det sydlige Californien, lange solskinsdage og vinden i håret mens man kører ned ad Highway 101 med kurs mod Los Angeles’ natteliv. Det er en bil, der er skabt til ham, der elsker fest, farver og en stilsikker fremtoning.

Markedet for luksus-SUV’er er et slaraffenland, for den der har midlerne. Her er noget klassisk, noget ekstravagant, noget underspillet og noget voldsomt og til sidstnævnte hører BMW’s uforlignelige X5 M50d. Under hjelmen findes en turboladet rækkesekser med overarme som en havnearbejder opfostret på en diæt bestående af lige dele mors hjemmelavede flæskesteg og livets hårde skole.

Denne smukke Mercedes-Benz AMG G63 nåede ikke at stå længe i vores showroom i Køge, inden adskillige købere havde meldt sig på banen. Og det forstår vi godt. Med den unikke farvekombination af dunkelblå Designo Sea Blue, carbonpakke og lyst nappalæder overalt i kabinen, er det en G63 AMG der udstråler charme, selvtillid og lækre fælge. For de enorme Brabusfælge på hele 23 tommer giver bilen det ekstra pift, der gør den helt uimodståelig for alle varmblodede mænd og kvinder.

Denne smukke Mercedes-Benz AMG G63 nåede ikke at stå længe i vores showroom i Køge, inden adskillige købere havde meldt sig på banen. Og det forstår vi godt. Med den unikke farvekombination af dunkelblå Designo Sea Blue, carbonpakke og lyst nappalæder overalt i kabinen, er det en G63 AMG der udstråler charme, selvtillid og lækre fælge. For de enorme Brabusfælge på hele 23 tommer giver bilen det ekstra pift, der gør den helt uimodståelig for alle varmblodede mænd og kvinder.

Har du aldrig hørt den raspende ru lyd fra en rækkefemmer der får lidt at leve af, er det på tide du oplever det. Og der findes næppe en bedre måde at gøre det på, end bag rattet af en Audi TT-RS. Med det eminente 2,5-liters kraftværk forude, træk på alle fire hjul og hele 400hk og 480nm under din højre fod, giver TT’eren dig oplevelser fra øverste hylde, hver gang I skal på tur.

BMW M3. Et bogstav og et tal, der tilsammen frembringer stærke følelser og ditto holdninger hos alle bilelskere, fra mekanikerlærlingen til direktøren. Fra fødslen som den legendariske 2,3 liters firecylindrede sugemotor tilbage i 1980’erne over den højt elskede rækkesekser til en V8’er og tilbage til en trykladet sekser, har hjertet i M3’eren altid banket både højt og hurtigt.

Som alle andre raske drenge og piger drømte du nok også om en fin rød modelbil under juletræet, da du var barn. Nu er voksenudgaven parat til at blive pakket op: En C63 AMG Black Series, klar til levering inden jul.

Når man ser en Range Rover Velar, er ens første tanke næppe at den nok er rigtig god i terrænet. De store hjul, den lave frihøjde og den lidt bissede attitude signalerer langt mere storbyjungle-superstjerne end guddommelig globetrotter.

RS4. Et navn der i mere end 20 år har været garant for en fantastisk køreoplevelse i et kompakt karosseri; med andre ord helt perfekt til danske forhold. I miljøets navn har motoren i nyeste inkarnation måtte sige farvel to cylindre og over en liters volumen.

De fleste af os tænker stadig tilbage på Audi Q7 V12 med et smil – og en lettelse over vi ikke står med regningen for vedligehold på den enorme tolver under hjelmen. For mens den første udgave af Audis monster-SUV ikke måtte få et S på modelnavnet, var den på alle måder et frygtindgydende bekendtskab alligevel.

Hvor forgængeren GLK var kantet, lidt sær og mest mindede om en krympet G-klasse, hvilket af uransagelige årsager ikke appellerede til ret mange, satte Mercedes-Benz til gengæld ikke én fod forkert ved tilblivelsen af afløseren GLC.

I 1960’erne var MINI indbegrebet af en herlig køreoplevelse. Små, billige biler, der kunne skrues på og leges med, uden det kostede en bondegård. Men siden gik det som det nu engang gik med alle de hæderkronede engelske bilmærker og vi skulle frem til 2001, før det engelske brand blev genfødt som et både sportsligt og sjovt luksusmærke, med biler der får smilet frem på læben, hver eneste gang man sætter sig bag rattet.

Står du foran den lange, lave og brede Audi RS e-tron GT, er det svært ikke at blive hovedkulds forelsket. Fastback-designet og de inciterende former får bilen til ligne noget der er på besøg fra fremtiden.

Hurtige stationcars er cool. Sådan har det været siden 1994, hvor Audi introducerede RS2 Avant. Her var kompromisløs performance, plads og passion i én og samme pakke.

Selected Car Group har i denne uge været på Imola racerbanen i Italien, hvor nogle af nutidens og datidens bedste F1 racerkørere har taget Selected Car Groups biler under kærlig behandling. Max og Jos Verstappen, David Coulthard og Heikki Kovalainen var blandt de prominente navne, der har været ude at give den gas i weekenden, og det har de gjort i Selected Car Groups egne racerbiler.

Forestil dig to tvillinger. Kigger man på DNA’et burde de være ens på alle måder, men nogle gange bliver den ene tvilling forsanger i et heavy-metal band, mens den anden vælger et liv på de bonede gulve. Sådan er det med Lamborghini Urus og Audi RS Q8.

Er du på udkig efter noget vidunderligt voldsomt, som få andre har? Noget som ligger på niveau med Porsche, Ferrari, Lamborghini og McLaren, når det kommer til at vise omverdenen, hvor dygtige deres ingeniører er?

Når man ser en Range Rover Velar, er ens første tanke næppe at den nok er rigtig god i terrænet. De store hjul, den lave frihøjde og den lidt bissede attitude signalerer langt mere storbyjungle-superstjerne end guddommelig globetrotter.

Kun få måneder efter fusionen mellem Selected Car Group (SCG) og Solid Leasing er den Østergaard-Brunsborg-ejede bilgruppe nu igen på opkøb. Denne gang er det værkstedet DC Workshop i Vejle, med speciale i trackday- og racerbiler, som bliver en del af SCG-universet.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.

Når børnene er fløjet fra reden og behovet for stil overtrumfer behovet for praktikalitet, er det tidspunktet ens næste bil bliver en tysk coupé.

Med kun 30.000 solgte eksemplarer blev 8-serien aldrig den succes den havde fortjent og den sidste model kørte af samlebåndet i 1999. Der skulle gå næsten 20 år før BMW igen forsøgte sig med en arvtager.
Vi spoler frem til 2018, hvor bayerne nok engang ville smide penge i puljen og se om stjernen kunne udfordres. Og i modsætning til sidste gang, var der i denne ombæring plads til både en cabriolet og en firedørs coupé – og ingen recession i bagagerummet. Platformen tilbød firehjulstræk som standard og det må siges at være er påkrævet i en bil, hvor den svagest motoriserede variant stadig har over 300 hestekræfter – og i øvrigt kører på diesel.

Sparker du højre fod i gulvet, kvitterer M-udstødningen med et brøl som havde du trådt på en sovende bjørn. Alle 510 hestekræfter aktiveres og godt fire sekunder senere kører du pænt over 100 kilometer i timen. Det er cirka så lang tid, som det tager at læse foregående sætning. Men det mest imponerende er næsten ikke engang kræfterne, men at de kommer så lineært og forudsigeligt – det er faktisk som at køre en sugemotor. Det betyder også at bilen kan holdes lige på grænsen i sving, uden at du pludselig overraskes af en stormflod af kræfter, der ødelægger balancen. Det er BMW-dna, når det er allerbedst.

Vi ser frem til en formidabel weekend med race, bilnørderi og god stemning!

Når børnene er fløjet fra reden og behovet for stil overtrumfer behovet for praktikalitet, er det tidspunktet ens næste bil bliver en tysk coupé.

Da forrige generation af Porsche 911, med modelkode 991, blev præsenteret for 10 år siden, var det svært at forestille sig hvor tyskerne skulle gå hen herfra.

At udvælge en bil fra den øverste hylde er ikke altid nemt. Med mange penge følger mange muligheder – og muligheder medfører valg, der skal træffes. Hvad taler mest til hjertet – en sportsvogn, en SUV eller en grand tourer? Skal den være praktisk eller smuk? Skal den være fra Tyskland eller… okay, lige dét valg er heldigvis ret nemt.

Selected Car Leasing har fået splitnerny hjemmeside med et nyt intuitivt og lækkert layout, der gør brugeroplevelsen bedre for dig, når du skal finde din næste drømmebil i vores online showroom!

“Større er ikke altid bedre”. Hvor mange gange har man ikke hørt den forslidte frase? Nu er det på tide at sige fra. For større ER bedre, akkurat ligesom mere også er bedre. Og intet sted er dette mere sandt end V12-motoren i Lamborghini Aventador LP700-4.

Efter EQS tog verden med storm sidste år, var det kun naturligt at der skulle følges op med en lillesøster til det en enig presse kaldte verdens bedste elbil.

Selected Car Leasing har netop haft fornøjelsen af at levere to af de absolut mest rendyrkede og samtidige gadelovlige banemonstre, verden endnu har set. Begge biler er leveret i samarbejde med vores partnere og konfigureret efter kundernes egne ønsker, helt ned i mindste detalje.

Selected Car Leasing kan i årets regnskab præsentere det bedste resultat til dato. En stigning i omsætning på 87 procent over året før og en samlet omsætning på 1,373 milliarder kroner sender bilgruppen op i den absolutte sværvægtsklasse af danske leasingselskaber.

Man fornærmer vist ikke nogen ved at sige at englænderne og tyskerne ikke altid har været helt enige om hvordan verden skal skrues sammen. Men på ét område kan de to folkeslag finde melodien og det er i kærligheden til alting motoriseret. Og med et fælles mål for øje, kan selv gamle fjender forenes.

Sæt dig på knæ foran hende og betragt den åbne, sensuelle køler der venter på at sluge dig råt. Stil dig skråt bag hende og nyd hvordan konturerne af hofterne møder den faldende ryglinje og skaber en kontrast helt ulig de andre Zagato-søstre. Hvor smukke de end er, er det Shooting Brake der er ballets dronning. Og det er hende, du ikke kan få øjnene fra. Hverken nu eller nogensinde.

En af de absolut mest guddommelige AMG’er i dag er denne AMG-Mercedes GT 63 4 Door Coupe. Lige så langt og fjollet navnet er, lige så fantastisk er bilen. Med sin Dr. Jekyll og Mr. Hyde-tilbøjelighed er bilen på én gang utroligt komfortabel og velegnet til kontinentkrydsning og samtidig helt ustyrligt sjov på en bane. Det er ikke uden grund, at den ved introduktionen i 2018 satte banerekorden for 4-dørs biler på Nürburgring.

Alle raske drenge og piger kender navnet McLaren, hvad enten det er fra de utallige sejre i Formel 1 eller den ikoniske 90’er superbil fra geniet Gordon Murrays hånd. Men så banebrydende som Murrays idéer var, er McLarens historie som bilbygger i moderne tid kun ganske kort. På trods af succesen blev F1 kun bygget i lidt over 100 eksemplarer inden fokus igen blev kastet på racerbanerne.

Den seneste iteration af 911 Turbo S er på alle tænkelige parametre, målbare såvel som oplevede, den absolut bedste udgave af sportsvognen over dem alle. Det eneste problem med en 992 Turbo S er sådan set bare at der er forbandet langt til den tyske autobahn. Til gengæld er hver eneste tur derned en fornøjelse.

Ved introduktion i 2015 blev Ferrari 488 den første model med en trykladet V8’er siden den legendariske F40, næsten 30 år tidligere. Og mens der indledningsvis var lidt murren i krogene over dén beslutning, forstummede det hurtigt, da det blev klart hvor hurtig bilen reelt var.

”Samarbejdet mellem Selected Car Group og Solid Leasing er helt oplagt, da begge ejerkoncerner er styret af ordentlighed og det gode købmandskab”, lyder det fra Torben Østergaard-Nielsen, ejer af Selected Car
Group.

Da M3’eren kom til verden i 1986 havde den hovedsageligt ét formål, nemlig at give BMW adgang til at køre med om Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. Siden da er M3 blevet sit helt eget brand, og er i dag synonym for afbalanceret og velkørende sportsvogne.

EQS er bygget fra bunden, på en helt ny platform fra Mercedes-Benz. Luftmodstanden er nede på 0.20Cd, hvilket betyder at bilen lydløst skærer sig gennem luften som en jagtfalk på vej mod sit bytte. Og hvor accelerationen i visse andre elbiler kan føles som at blive påkørt bagfra af en Scania-lastbil, opleves den i EQS 580 mere i retning af take-off i en Boeing 747.

Efter Formel 1-forbuddet mod turbomotorer i slutfirserne var det slut med små pumpede hidsigpropper. I stedet blev fokus lagt på de højtydende og hurtigt roterende V10’ere som det oplagte kompromis mellem de lette, men svagere V8’ere og de kraftige, men tunge og tørstige V12’ere. De 10 cylindre i V-form lå lige i smørhullet og blev de facto standarden op gennem 90’erne.

Ambassadørskabet for Selected Car Group, som er et langsigtet samarbejde mellem bilgruppen og Tom Kristensen, vil, udover Tom K Prisen, blandt andet have racinglegenden som gæst ved events støttet af Selected Car Group, på tværs af gruppens leasing- og investeringstiltag i klassiske- og premiumbiler.

S-klassen har altid været garant for innovation og mange af de features og sikkerhedstiltag vi i dag tager for givet, blev i sin tid introduceret her. I denne omgang, der er den syvende i rækken, er bilen blevet selvkørende på niveau 3, hvilket er det højeste der endnu er opnået på verdensplan og for at holde dem der betaler regningen i live, er her nu bagsædeairbags, der er integreret i forstolene.

Kampen om de forreste placeringer i kategorien Performance SUV har aldrig været hårdere og i Zuffenhausen mente man det efterhånden var på tide, man lige fik vist hvem der nu engang opfandt selvsamme kategori. Porsche gav derfor opgaven til GT-afdelingen, som brugte alle deres evner, viden og formodentlig også en anelse magi på at skabe en af de absolut mest velkørende og hurtigste SUV’er, verden endnu har set: Cayenne Turbo GT.

Når boxeren rammer 9.000 omdrejninger igennem Fuchsröre og du lægger næste gear ind, kan du ikke undgå at føle at det her er hvad ægte køreglæde er. Det helt nye forhjulsophæng fra LeMans-raceren 911 RSR gør indstyringen langt mere præcis og direkte. Og befinder du og din 911’er sig pludselig et andet sted på banen end du ville have det, ved du at det er dine grænser der er nået – ikke bilens.

På overfladen kan det virke som om ingeniørerne har taget lidt tilfældigt fra hylderne. Her er fronten fra en GT3, bagenden fra en Carrera 4S Cabriolet og så er opskriften krydret lidt med skærme og kølerhjelm fra en 911R. Men det virker. For fanden, hvor det virker.

De to motorer leverer i fællesskab næsten 400 hestekræfter og et tænderknusende traktormoment på 600 nm. Medmindre du er koncerndirektør i en tysk investeringsbank, har du ikke brug for flere kræfter. Og så er der det unikke med 7-serien: I modsætning til andre tilbud i klassen, sidder du nemlig helst på forsædet.